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<p>5 r&eacute;gions fran&ccedil;aises dont l'Occitanie et Provence-Alpes-C&ocirc;te-d'Azur se&nbsp; lancent dans une exp&eacute;rimentation. Avec la SNCF et le constructeur Bombardier, elles s'appr&ecirc;tent &agrave; faire rouler des TER propuls&eacute;s par des batteries. Objectif : r&eacute;duire encore les &eacute;missions de carbone.</p>
<p></p>
<h2>Une autonomie de 80 kilom&egrave;tres</h2>
<p>Le projet sera mis sur les rails d&egrave;s la fin de cette ann&eacute;e 2021. Le moteur diesel d'une premi&egrave;re rame va &ecirc;tre d&eacute;pos&eacute; et remplac&eacute; par des batteries au lithium qui offriront une autonomie d'au moins 80 kilom&egrave;tres. Elles pourront &ecirc;tre recharg&eacute;es quand le train roulera sur une ligne &eacute;lectrifi&eacute;e ou quand il freine. Parmi les liaisons o&ugrave; les rames circuleront, dans la r&eacute;gion N&icirc;mes-Le-Grau-du-Roi et Marseille-Aix. Les tests de validation sont pr&eacute;vus en 2022 pour une mise en service l'ann&eacute;e suivante.&nbsp; Un investissement de 38 millions d'euros pour verdir un peu plus le ferroviaire fran&ccedil;ais et abandonner &agrave; terme le diesel qui repr&eacute;sente encore un quart du parc TER. La SNCF et les r&eacute;gions parient aussi sur d'autres altenatives comme l'hydrog&egrave;ne, le biogaz ou l'hybride.</p>

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